Bocoran Isi Kotak Hitam Air India yang Jatuh: Ternyata Kapten Serahkan Kendali Pesawat pada Kopilotnya

Cuplikan rekaman kotak hitam pesawat Air India yang jatuh dan menyebabkan 241 penumpang tewas, telah beredar luas di masyarakat lewat media yang memberitakannya.

Di antara yang terungkap adalah pertengkaran kapten Air India dan kopilot soal sakelar bahan bakar. Dari sana muncul teori bahwa pilot harus disalahkan atas kecelakaan maut tersebut'

Ternyata Kapten Serahkan Kendali Pesawat pada Kopilotnya

Sebagaimana diketahui, Kapten Air India Penerbangan 171, yang jatuh di Ahmedabad dan menewaskan 241 orang pada bulan lalu, mempercayakan pesawat kepada kopilotnya sebelum lepas landas, klaim beberapa sumber, mengutip kotak hitam yang ditemukan dari kecelakaan tersebut.

"Pesawat ada di tangan Anda," kata Kapten Sumeet Sabharwal kepada Kopilot Clive Kunder, dua sumber Barat yang mengetahui isi rekaman tersebut mengatakan kepada Corriere della Sera.

Kopilot Diduga Kewalahan

Sumber-sumber tersebut mengatakan bahwa menyerahkan kendali kepada kopilot saat lepas landas bukanlah hal yang aneh bagi kapten pesawat. Namun, para pilot yang mengetahui laporan awal kecelakaan tersebut menilai bahwa Kunder pasti "kewalahan" menerbangkan pesawat saat itu.

Pesawat lepas landas pukul 13.38.39 dan tetap mengudara selama sekitar 30 detik sebelum kehilangan daya dan jatuh di area permukiman, menewaskan 19 orang di darat dan semua kecuali satu orang di dalamnya.

Masih dalam Penyelidikan,Transcript Lengkap Rekaman belum Dirilis

Sebelum kecelakaan, Kunder bertanya kepada kapten mengapa ia memindahkan sakelar bahan bakar ke posisi yang membuat mesin kekurangan bahan bakar, ungkap seorang sumber yang mengetahui penilaian awal bukti oleh pejabat AS kepada Reuters.

Transkrip lengkap belum dirilis dan masalah ini masih dalam penyelidikan. Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat Udara India (AAIB) memimpin penyelidikan atas kecelakaan tersebut, tetapi pihak lain telah meninjau isi perekam penerbangan.

Sumber Corriere mengatakan Kunder terdengar bertanya kepada pilot senior: "Mengapa Anda mematikan mesin?" Mikrofon lain merekam penyangkalan yang "samar": "Saya tidak melakukannya".

Sumber tersebut melaporkan bahwa Kunder "tidak yakin" dan menanyakan pertanyaan yang sama "beberapa kali lagi" selama enam detik berikutnya.

Didugam Kapten yang Memutus Aliran Bahan Bakar ke Pesawat

Sumber Reuters menilai bahwa rekaman dialog di kokpit mendukung pandangan bahwa kapten memutus aliran bahan bakar ke mesin pesawat.

Sebuah laporan awal yang dirilis oleh AAIB India pada hari Sabtu mengonfirmasi bahwa sakelar bahan bakar telah beralih dari "run" menjadi "cutoff" tepat setelah lepas landas -- tetapi tidak menjelaskan bagaimana sakelar tersebut dipindahkan, juga tidak berspekulasi apakah itu disengaja atau tidak disengaja.

Laporan tersebut tidak menemukan kerusakan mekanis atau perawatan apa pun pada penerbangan tersebut.

Laporan tersebut menyebutkan bahwa seorang pilot terdengar dalam perekam suara kokpit bertanya kepada pilot lainnya mengapa ia memutus aliran bahan bakar dan "pilot lainnya menjawab bahwa ia tidak melakukannya."

Penyelidik tidak mengidentifikasi pernyataan mana yang dibuat oleh Kapten Sumeet Sabharwal dan mana yang dibuat oleh Kopilot Clive Kunder, yang masing-masing memiliki total pengalaman terbang 15.638 jam dan 3.403 jam.

Tidak ada rekaman video kokpit yang secara pasti menunjukkan pilot mana yang mengaktifkan sakelar, tetapi bukti dari percakapan tersebut mengarah pada kapten, menurut penilaian awal oleh pejabat AS.

Mengutip pilot AS yang mengetahui laporan AAIB, Wall Street Journal melaporkan minggu ini bahwa 'sebagai pilot yang aktif terbang, [Kopilot] Kunder kemungkinan besar akan kewalahan menarik kembali kendali Dreamliner pada tahap penerbangan tersebut'.

'Sabharwal, sebagai pilot pemantau, kemungkinan besar akan lebih leluasa saat mengawasi operasi.'

Menurut laporan tersebut, sakelar-sakelar tersebut tampaknya dipindahkan secara berurutan, dengan selisih satu detik, sebelum keduanya dihidupkan kembali sekitar 10 detik kemudian.

Pergerakan sakelar kontrol bahan bakar memungkinkan dan memutus aliran bahan bakar ke mesin pesawat.

Laporan tersebut tidak menjelaskan bagaimana sakelar-sakelar tersebut bisa berada pada posisi mati selama penerbangan.

'Fitur pengunci' pada sakelar tersebut mengharuskan pilot mengangkatnya sebelum mengubah posisinya - sakelar tersebut bukan tombol tekan biasa yang dapat mati secara tidak sengaja.

Hampir segera setelah pesawat lepas landas, rekaman CCTV menunjukkan sumber energi cadangan yang disebut turbin udara ram (RAT) telah aktif, yang menunjukkan hilangnya daya dari mesin.

Pesawat yang menuju London itu mulai kehilangan daya dorong, dan setelah mencapai ketinggian 650 kaki, jet tersebut mulai tenggelam.

Sakelar bahan bakar untuk kedua mesin memang diputar kembali ke posisi 'hidup', dan pesawat secara otomatis mencoba menyalakan kembali mesin, menurut laporan tersebut.

Namun, pesawat tidak dapat memperoleh daya cukup cepat untuk menghentikan penurunannya. Laporan tersebut menyatakan: 'Salah satu pilot mengirimkan "MAYDAY MAYDAY MAYDAY"'.***

Sumber: Daily Mail, sumber lainnya