LCGC Favorit Tapi Banyak Keluhan, Ini Kata Pakar Soal Toyota Calya

Lebih lanjut, Trisno menjelaskan bahwa Calya dan kembarannya, Daihatsu Sigra, termasuk dalam kategori LCGC (Low Cost Green Car). Karena itu, menurutnya, wajar bila performa mesin tidak bisa disamakan dengan kelas di atasnya seperti Avanza atau Xenia.

“Kalau kita bicara LCGC, low cost green car, otomatis dibuatnya juga untuk low cost kan. Harusnya digunakannya untuk city car, kendaraan-kendaraan untuk harian. Jadi beda naik sedikit, anggaplah Xenia dan Avanza itu lebih tempur lagi sebenarnya,” ungkap Trisno.

Ia juga menanggapi keluhan pengguna soal mesin Calya yang dianggap lemot.

“Kalau ada tanggapan gimana keluhannya mesinnya lemot, ya satu yang pasti, peruntukannya memang untuk mobil city car, bukan kerja keras ekstra,” kata Trisno.

Dari sisi kenyamanan, Trisno menilai shockbreaker Calya cukup mendukung penggunaan dalam kota dengan kecepatan menengah.

“Pastinya kalau ngomongin LCGC, harapannya kalau orang Indonesia bisa dipanteng 120 km/jam gitu, harapannya shockbreaker-nya empuk, ekspektasi itu bakal dapat,” ujarnya.

Tidak Ideal Digunakan Penumpang Dewasa Semua

Toyota Calya Youtube 2

Trisno juga mengingatkan soal kapasitas mobil ini. Meski dirancang dengan tujuh kursi, secara ideal tidak semuanya diperuntukkan untuk penumpang dewasa.

“Mesinnya didesain 1.200 cc dengan bodi mobil kondisinya sebenarnya jangan sampai tujuh orang, meskipun seat-nya disediakan tujuh. Kalau dipahami sebenarnya, empat itu dewasa, sisanya untuk anak-anak,” tutur Trisno.

Namun, kenyataannya masyarakat Indonesia kerap memaksakan muatan. “Tapi persepsi orang Indonesia, masukin aja tuh semua, barang-barang. Barang apa aja diangkut,” tambahnya sambil tertawa.

Wawancara Denkus dan Trisno ini pun memberikan perspektif menarik bagi calon pembeli maupun pemilik Calya.

Dengan segala kelebihan dan keterbatasannya, mobil LCGC ini tetap menjadi pilihan "tempur" bagi masyarakat yang membutuhkan kendaraan ekonomis untuk aktivitas sehari-hari.